1. Maalimine
-Definitsioon: Värvimine on üldnimetus kattekihi moodustamiseks tehtavate toimingute kohta värvi abil, mille eesmärk on katta eseme pind kaitse- ja esteetika eesmärgil jne.
-Eesmärk: Värvimise eesmärk ei ole ainult esteetika, vaid ka kaitse ja sellest tulenevalt toote kvaliteedi parandamine.
1) Kaitse: enamik autode põhimaterjale on terasplaadid ja kui sõiduk on valmistatud terasplaadist kattekihiga, reageerib see õhus oleva niiskuse või hapnikuga, tekitades roostet. Värvimise suurim eesmärk on objekti kaitsmine, vältides sellist roostet (roostet).
2) Esteetiline: auto kujus on mitut tüüpi pindu ja jooni, näiteks kolmemõõtmelised pinnad, lamedad pinnad, kumerad pinnad, sirgjooned ja kõverad. Värvides nii keerulise kujuga objekti, näitab see värvitaju, mis sobib auto kujuga ja parandab samal ajal auto esteetikat.
3) Turustatavuse parandamine: Praegu on turul erinevat tüüpi autosid, kuid nende hulgast, kui võrrelda näiteks ühtse kujuga ja sama funktsiooniga sõidukeid, näeb parem välja kahetoonilise värviga auto. väärtus tõuseb kui Sel moel on ka üks eesmärke püüda värvimise teel toote väärtust tõsta. Lisaks on viimaste kiirete keskkonnamuutuste tõttu vaja autode välisilme vastupidavust. Näiteks kasvab nõudlus funktsionaalsete värvide järele, mis hoiavad ära happevihmadest põhjustatud kattekile kahjustamise ja automaatsete autopesuharjade poolt põhjustatud esialgse läike halvenemise, parandades seeläbi turustatavust.Sõltuvalt pinnakatte kvaliteedinõuetest kasutatakse nii automaatset kui ka käsitsi värvimist.
2. Värvi koostis: Värvi koostis Värv on viskoosne vedelik, milles kolm komponenti pigment, vaik ja lahusti on ühtlaselt segunenud (dispergeeritud).
- Pigment: värviline pulber, mis ei lahustu lahustites ega vees. Erinevus värvainetest seisneb selles, et need dispergeeritakse osakestena vees või lahustites lahustumata. Osakeste suurus ulatub mitmest mikromeetrist mitmekümne mikromeetrini. Lisaks on olemas mitmesuguseid kujundeid, näiteks ringikujuline, pulgakujuline, nõelakujuline ja helbekujuline kuju. See on pulber (pulber), mis annab kattekilele värvi (värvimisjõudu) ja peitmisvõime (võime katta ja varjata eseme pinda, olles läbipaistmatu) ning seda on kahte tüüpi: anorgaaniline ja orgaaniline. Pigment), poleerimis- ja pikenduspigmente kasutatakse maatunde parandamiseks. värvitud ja läbipaistvad värvid, mida nimetatakse värvide hulgas läbipaistvateks, kui värvide koostises on pigmendid välja jäetud,
Seda kasutatakse kattekilele suurema läike andmiseks.
1) Pigmendi funktsioon
* Värvipigmendid: annavad värvi, varjavad jõudu
mine. Anorgaanilised pigmendid: need on peamiselt looduslikud pigmendid, nagu valge, kollane ja punakaspruun. Need on metalliühendid nagu tsink, titaan, pliiraud, vask jne. Üldiselt on neil suurepärased ilmastikukindlus ja kuumakindluse peitmisomadused, kuid värvi erksuse poolest ei ole need nii head kui orgaanilised pigmendid. Autode värvina ei kasutata ainult anorgaanilist pigmenti. Lisaks ei kasutata praegu keskkonnasaaste vältimise seisukohalt pigmente, mis sisaldavad kahjulikke raskmetalle nagu kaadmium ja kroom.
sina. Orgaaniline pigment: seda toodetakse orgaanilise sünteesi teel perioodilise keemilise reaktsiooni teel ja see on metalliühendist valmistatud või looduses olev aine. Üldiselt ei ole peiteomadus kuigi hea, kuid kuna saadakse selge värv, kasutatakse seda laialdaselt ühevärviliste, metallikvärvide ja vilguvärvi erksaks värvimiseks autode välisvärvina.
* Roostevastane pigment: rooste vältimine
* Ekstenderpigment: Saab saada kõva kattekile, mis hoiab ära kattekile lagunemise ja parandab vastupidavust.
- Vaik: läbipaistev vedelik, mis ühendab pigmendi ja pigmendi ning annab kattekilele läike, kõvaduse ja nakkuvuse. Teist nime nimetatakse sideaineks. Kattekile kuivamisomadused ja vastupidavus sõltuvad suuresti vaigu omadustest.
1) Looduslik vaik: seda ekstraheeritakse või eritatakse peamiselt taimedest ja seda kasutatakse selliste värvide jaoks nagu õlipõhine lakk, lakk ja lakk.
2) Sünteetiline vaik: see on üldnimetus nende kohta, mis on sünteesitud keemiliste reaktsioonide kaudu erinevatest keemilistest toorainetest. See on orgaaniline ühend, millel on võrreldes looduslike vaikudega väga suur molekulmass. Lisaks jagunevad sünteetilised vaigud termoplastilisteks vaikudeks (pehmenevad ja sulavad kuumutamisel) ja termoreaktiivseteks vaikudeks (kõveneb keemilise reaktsiooni teel kuumuse toimel ning ei pehmene ega sula isegi pärast jahutamist uuesti kuumutamisel).
- Lahusti: see on läbipaistev vedelik, mis sulatab vaigu nii, et pigment ja vaik segunevad kergesti. Pärast värvimist aurustub see nagu lahusti ega jää kattekilele.
Car maalimine
1. Värvide ülevaade ja määratlus: Roostetõrje (roostevastane) ja iluomaduste andmise seisukohast on autovärvid mänginud rolli autode turustatavuse parandamisel, kasutades tolleaegseid uusimaid tehnoloogiaid. Järgmistes kvaliteetsetes toodetes on värvid ja kattesüsteemid loodud nende katteomaduste kõige säästlikumaks saavutamiseks.
Värvid on üldiselt voolavad ja neil on omadus katta kaetava objekti pinnale ning moodustada kuivamise ja kõvenemise käigus pideva kile (kattekile). Vastavalt sel viisil moodustatud kattekile füüsikalistele ja keemilistele omadustele antakse kaetavale objektile „roostekaitse” ja „plastik”.
2. Autode värvimisprotsess: Et saavutada sihtauto kattekvaliteet kõige ökonoomsemal viisil, määratakse katteprotsess ja pinnakatte spetsifikatsioonid ning iga oluline kvaliteet määratakse igas protsessis saadud kattekilele. Lisaks, kuna kattekile omadused sõltuvad protsessi heast ja halvast töödeldavusest, on igas protsessis kasutatav värv konstrueeritud nii, et määratud põhifunktsiooni saab protsessi tingimusi arvestades maksimeerida.Pealekandmist kontrollitakse värvitöökojas rangelt.
Ülaltoodud protsess on 3- või 4-kihiline kattesüsteem, mida kasutatakse kõige sagedamini autode välispaneelide katmiseks ja igas protsessis moodustatud kattekile täidab funktsioone, mida kirjeldatakse hiljem ja määrab autode kattekvaliteedi terviklikuks. kattesüsteem. Veoautode ja kergsõidukite puhul on juhtumeid, kus kasutatakse kahekihilist katmissüsteemi, mille puhul jäetakse katmisetapist välja vaheetapp. Samuti on tippautodel võimalik saavutada parem kvaliteet vahe- või pealislaki kahekordsel pealekandmisel.
Samuti on hiljuti uuritud ja rakendatud protsessi katmiskulude vähendamiseks, integreerides keskmise ja pealmise katmise protsessi.
- Pinnatöötlusprotsess: see parandab rooste vältimist, pärssides metalli korrosioonireaktsiooni ja tugevdades aluskihi (elektrodestatuskile) ja materjali (põhimik) vahelist haardumist. Praegu on kile põhikomponent tsinkfosfaat ja kastmistöötlusmeetod on tavapärane, et sellega saaks piisavalt töödelda keeruka struktuuriga osi. Eelkõige segatakse katioonse elektroonse sadestamise korral kattesse metallid nagu Fe, Ni ja Mn peale Zn, et veelgi parandada korrosioonikindlust.
- Elektrosadestamise kattekiht (katiooni tüüpi elektrosadestamise krunt): alusvärvil on põhiliselt roostetõrjefunktsioon. Lisaks suurepärastele roostevastastele omadustele on epoksüvaigul põhineval katioonsel elektrosadestusvärvil autode alusvärvimisel järgmised eelised. ① Elektrosadestamise katmise ajal tsinkfosfaadiga töödeldud kile elueerimist ei toimu. ② Korrosioonireaktsiooni pärssiv toime vaigu struktuuri aluselisuse tõttu. ③ Suurepärane roostevastane omadus tänu adhesiooni säilitavale toimele epoksüvaigu suure leelisekindluse tõttu.
1) Katioonse elektrosadestamise eelised
* Ka keerukaid kujundeid saab katta ühtlase kilepaksusega
* Suurepärane sisemine tungimine keerulistesse osadesse ja ühenduskohtadesse.
* Automaatne värvimine
* Lihtne hooldus ja liini juhtimine.
* Hea värvimisvõime.
* Võimalik rakendada UF suletud ahelaga veepesusüsteemi (vähem värvikadu ja vähem reovee saastumist)
* Madal lahustisisaldus ja madal õhusaaste.
* See on veepõhine värv ja sellel on väike tulekahju oht.
2) Katioonne elektrosadestusvärv: üldiselt on tegemist polüaminovaiguga, mis saadakse primaarsete kuni kvaternaarsete amiinide lisamisel epoksüvaigule. See neutraliseeritakse happega (äädikhape), et muuta see vees lahustuvaks. Lisaks on kattekile kõvendusmeetodiks uretaani ristsidumise reaktsioon, kasutades kõvendina blokeeritud isotsüanaati.
3) Elektrosadestusvärvi funktsiooni parandamine: see on autode alusvärvina levinud üle kogu maailma, kuid teadus- ja arendustegevus ei paranda mitte ainult kogu auto korrosioonivastast kvaliteeti, vaid ka krohvimise kvaliteeti.
* Rooste vältimise funktsioon/kaitsekiht
mine. Absoluutne katteomadus, vuukide läbitungimiskindlus, purunemiskindlus
sina. Roostevastase teraslehe sobivus (veekindel nake, pöörlemiskindlus)
teha. Kõvenemine madalal temperatuuril (kummiga kinnitatud osade parem roostekindlus jne)
* Kosmeetiline funktsioon/dekoratiivne
mine. Terasplaadi kareduse katteomadused (aitab kaasa sileduse ja läike paranemisele jne)
sina. Vastupidavus kollasusele (valge pealiskihi kollaseks muutumise pärssimine)
- Vahekiht: vahekiht mängib abistavat rolli, et maksimeerida aluskihi roostetõrjefunktsiooni (elektrodestumine) ja pealiskihi krohvimisfunktsiooni, ning selle funktsioon on parandada kogu värvimissüsteemi värvikvaliteeti. Lisaks aitab vahekatmisprotsess kaasa katmisdefektide vähendamisele, kuna katab teatud määral aluskihi vältimatud defektid (kriimud, tolmu nakkumine jne) tegelikus värvimisliinis.
Vahevärv on tüüp, mis kasutab põhivaiguna õlivaba polüestervaiku ja kuumkuulestab seda melamiinvaiku ja hiljuti uretaani (Bl) lisamisega. Viimasel ajal kaetakse murdumiskindluse parandamiseks keskmises eelprotsessis mõnikord märg-märjale märgkrunt.
1) Vahekihi vastupidavus
* Veekindlus: madal imamisvõime ja pärsib villide teket
* Purunemiskindlus: neelab kivi viskamisel tekkiva löögienergia ja vähendab heli tekitava kattekile kahjustusi ning pärsib kärnakorrosiooni teket.
* Ilmastikukindlus: vähem riknemist UV-kiirte tõttu ja pärsib pealiskihi koorumist välistingimustes.
2) Vahevärvi krohvimisfunktsioon
* Aluskatte omadus: aitab kaasa viimistletud välispinna silumisele, kattes elektrosadestuskatte pinna kareduse
* Lahustikindlus: vähendades vahekihi paisumist ja lahustumist pealiskihi lahusti suhtes, saavutatakse kõrge kontrastsusega välimus.
* Värvi reguleerimine: keskmine kiht on tavaliselt hall, kuid viimasel ajal on võimalik värvimise teel peale kanda ka väheste varjamisomadustega pealislakk (color sealer).
3) Vahevärv
*Vahekihi jaoks vajalik kvaliteet: purunemiskindlus, aluse peiteomadused, nakkuvus elektrosadestuskilega, siledus, valguse kadumise puudumine, nakkumine pealiskihiga, kerge kulumiskindlus
- Pealisvärv: Pealisvärvi suurim ülesanne on anda kosmeetilisi omadusi ning kaitsta ja säilitada seda. On kvaliteetseid esemeid, nagu värv, pinna siledus, läige ja pildikvaliteet (võime selgelt valgustada kattekiles oleva objekti kujutist). Peale selle on pealiskihi puhul vaja selliste autode esteetikat pikka aega kaitsta ja säilitada.
- Pealisvärv: Pealisvärvi suurim ülesanne on anda kosmeetilisi omadusi ning kaitsta ja säilitada seda. On kvaliteetseid esemeid, nagu värv, pinna siledus, läige ja pildikvaliteet (võime selgelt valgustada kattekiles oleva objekti kujutist). Peale selle on pealiskihi puhul vaja selliste autode esteetikat pikka aega kaitsta ja säilitada.
1) Pealiskiht: värvid klassifitseeritakse värvile kantud pigmendialuse järgi ning see jaguneb suures osas vilguvärviks, metallivärviks ja ühevärviliseks, sõltuvalt sellest, kas kasutatakse helbepigmente, näiteks alumiiniumipulbri helbeid.
* Välimuse kvaliteet: siledus, läige, erksus, maa tunne
* Vastupidavus: läike säilitamine ja kaitse, värvimuutus, pleekimine
* Adhesioon: uuesti katte adhesioon, 2 tooni nakkumine, nakkumine keskmisega
* Lahustikindlus
* Keemiline vastupidavus
* Funktsionaalne kvaliteet: vastupidavus autopesule, vastupidavus happevihmadele, vastupidavus purustamisele
2) Keskkonnasõbralik värv
* Kõrge tahke aine: see on kõrge kuivainesisaldusega värv, mis vastab lenduvate orgaaniliste ühendite (VOC) eeskirjadele ja vähendab kasutatava orgaanilise lahusti kogust. Seda iseloomustab suurepärane maa tunnetus ja madala molekulmassiga vaigu kasutamine.
* Water Bome Type (veepõhine värv): see on värv, mis minimeerib kasutatava orgaanilise lahusti kogust ja kasutab vett (puhast vett) värvi vedeldajana. Iseloomulik on see, et värvimisprotsessis on vaja eelsoojendusseadet (IR_Preheat), mis suudab vett aurustada, seega on vaja rajatist ümber kujundada ja pihusti vajab ka veepõhise värvi jaoks elektroodi meetodit.
3) Funktsionaalne värv
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleksse ristsidumise tüüpi värv): see on teatud tüüpi uretaan (isotsüanaat) või silaan vaik, milles asendatakse osa melamiinvaigust, mis on akrüül/melamiinvaigu süsteemis happevihmade suhtes tundlik. ning happekindlus ja kriimustuskindlus on paranenud.
* NCS (uus ristsidumissüsteem, uus ristsidumise tüüpi värv): mittemelamiinipõhine värv, mis on valmistatud akrüülvaigul happe-epoksiidiga kõvenemise teel. Sellel on suurepärane happekindlus, kriimustuskindlus ja plekikindlus.
- Pealisvärvi kattekihi töödeldavus: sihitud pealiskihi hea reprodutseeritavuse saavutamiseks on oluline hea värvi töödeldavus (pihustamine, voolavus, auk, siledus jne). Selleks on oluline reguleerida viskoossuse käitumist mitme kile moodustamise protsessis alates värvimisest kuni küpsetamise ja kõvenemiseni. Olulised tegurid on ka värvimiskeskkonna tingimused, nagu temperatuur, niiskus ja värvimiskabiini tuule kiirus.
1) Vaigu viskoossus: molekulmass, ühilduvus (lahustuvusparameeter: SP väärtus)
2) Pigment: õli neeldumine, pigmendi kontsentratsioon (PWC), hajutatud osakeste suurus
3) Lisandid: viskoosne aine, tasandusaine, vahutamisvahend, värvieralduse inhibiitor jne.
4) Kõvenemiskiirus: funktsionaalrühmade kontsentratsioon alusvaigus, ristsildava aine reaktsioonivõime
Lisaks on kattekihi paksusel suur mõju pealiskihi viimistletud välimusele. Hiljuti võimaldab struktuurne viskoosne aine nagu mikrogeel saavutada nii voolavust kui ka tasandusomadusi ning viimistletud välimust parandab paks kilekate.
)
- Pealmise katte ilmastikukindlus: kuigi autod puutuvad kokku erinevates keskkondades, saab pealiskiht vastu valguse, vee, hapniku, soojuse jne mõju. Selle tulemusena ilmnevad mitmed ebasoodsad nähtused, mis halvendavad esteetikat.
1) Optilised nähtused
* Läike halvenemine: kattekihi pinna siledus on kahjustatud ja valguse hajus peegeldumine pinnalt suureneb. Oluline on vaigu koostis, kuid seal on ka pigmendi mõju.
* Värvimuutus: esialgse katte värvitoon muutub vastavalt kattekiles oleva pigmendi või vaigu vananemisele. Autotööstuses kasutatavate rakenduste jaoks tuleks valida kõige ilmastikukindlam pigment.
2) mehaanilised nähtused
* Praod: kattekile pinnakihis või kogu kattekiles tekivad praod kattekile füüsikaliste omaduste muutumise tõttu fotooksüdatsiooni või hüdrolüüsi (pikenemise, adhesiooni vms vähenemise) ja sisemise pinge tõttu. Eelkõige kipub see esinema metallilises läbipaistvas kattekiles ning lisaks akrüülvaigu koostise kattekile füüsikaliste omaduste reguleerimisele ja kattekile füüsikaliste omaduste reguleerimisele kasutatakse ultraviolettkiirgust absorbeerivat ja antioksüdanti. on tõhus.
* Koorimine: kattekile koorub osaliselt maha kattekile nakkuvuse või reoloogiliste omaduste vähenemise ning väliste jõudude, nagu kivide pritsimine või vibratsioon, toimel.
3) keemiline nähtus
* Plekkide saastumine: kui kattekile pinnale kleepub tahm, putukalaibad või happevihmad, muutub osa plekiliseks ja muutub täppideks. Vaja on peale kanda kriimustuskindlat, leelisekindlat pigmenti ja vaiku. Üks põhjus, miks läbipaistev lakk metallvärvile kantakse, on alumiiniumipulbri kaitsmine.
- Pealisvärvi tulevased väljakutsed: esteetika ja disain muutuvad autode kaubanduslike omaduste parandamisel üha olulisemaks. Vastates nõudmiste mitmekesistumisele ja muutustele sellistes materjalides nagu plast, on vaja reageerida sotsiaalsetele nõudmistele, nagu autode kokkupuutekeskkonna halvenemine ja õhusaaste vähendamine. Nendel asjaoludel kaalutakse erinevate pealisvärvide kasutamist järgmisele autole.
Vaatame lähemalt tüüpilisi autode värvimisprotsesse ja vaatame, kus soojus- ja massiülekanne on olulised rakendused. Üldine autode värvimisprotsess on järgmine.
① Eeltöötlus
② Elektrosadestamine (aluskarv)
③ Hermeetiku värvimine
④ Katte all
⑤ vahamaal
⑥ Kiibivastane krunt
⑦ Kruntvärv
⑧ Pealislakk
⑨ Defektide eemaldamine ja poleerimine
Autode tootmisprotsess kestab umbes 20 tundi, millest 10 tundi, mis on pool, ülaltoodud protsess võtab aega umbes 10 tundi. Nende hulgas on kõige olulisemad ja olulisemad protsessid eeltöötlus, elektrisadestamine (alusvärvi katmine), kruntvärvimine ja pealmine katmine. Keskendume nendele protsessidele.
Postitusaeg: nov-08-2022
