1. Maalimine
-Definitsioon: Värvimine on üldmõiste toimingute kohta, mida tehakse värvi abil kattekihi moodustamiseks eesmärgiga katta eseme pind kaitsmise ja esteetilise tulemuse saavutamiseks jne.
-Eesmärk: Värvimise eesmärk ei ole ainult esteetiline, vaid ka kaitse ja sellest tulenevalt toote kvaliteedi parandamine.
1) Kaitse: Enamik autode peamisi materjale on terasplaadid ja kui sõiduk on kaetud terasplaadiga, reageerib see õhus oleva niiskuse või hapnikuga, tekitades roostet. Värvimise peamine eesmärk on kaitsta eset, ennetades sellist roostet.
2) Esteetiline: Auto kuju koosneb mitmest pinnatüübist ja joonest, näiteks kolmemõõtmelised pinnad, tasapinnad, kõverad pinnad, sirged jooned ja kõverad. Sellise keeruka kujuga objekti värvimine annab värvi, mis sobib auto kujuga ja parandab samal ajal auto esteetikat.
3) Turustatavuse parandamine: Praegu on turul erinevat tüüpi autosid, kuid nende hulgas, kui võrrelda näiteks ühtse kuju ja sama funktsiooniga sõidukeid, näeb kahevärvilise värviga auto parem välja. Sel viisil on ka üheks eesmärgiks püüda parandada toote väärtust värvimise abil. Lisaks on hiljutiste kiirete keskkonnamuutuste tõttu vaja autode välispinna vastupidavust. Näiteks suureneb nõudlus funktsionaalsete värvide järele, mis hoiavad ära happevihmade põhjustatud kattekihi kahjustumise ja automaatsete autopesuharjade põhjustatud esialgse läike halvenemise, parandades seeläbi turustatavust.Sõltuvalt katte kvaliteedinõuetest kasutatakse nii automaatset kui ka käsitsi värvimist.
2. Värvi koostisVärvi koostis Värv on viskoosne vedelik, milles kolm komponenti – pigment, vaik ja lahusti – on ühtlaselt segatud (dispergeeritud).
- Pigment: värviline pulber, mis ei lahustu lahustites ega vees. Erinevus värvainetest seisneb selles, et need on hajutatud osakestena ega lahustu vees ega lahustites. Osakeste suurus ulatub mõnest mikromeetrist mitmekümne mikromeetrini. Lisaks on olemas mitmesuguseid kujusid, näiteks ümmargune, pulgakujuline, nõelakujuline ja helbekujuline. See on pulber, mis annab kattekilele värvi (värvimisvõime) ja peitevõime (võime katta ja peita eseme pinda läbipaistmatusega) ning seda on kahte tüüpi: anorgaanilised ja orgaanilised. Pigment-), poleerimis- ja täitepigmente kasutatakse pinna tunde parandamiseks. Värvituid ja läbipaistvaid värve nimetatakse värvide seas läbipaistvateks, kui pigmendid on värvide koostisosadest välja jäetud.
Seda kasutatakse kattekihile läike suurendamiseks.
1) Pigmendi funktsioon
* Värvipigmendid: annavad värvi, peitevõime
Anorgaanilised pigmendid: Need on peamiselt looduslikud pigmendid, näiteks valge, kollane ja punakaspruun. Need on metalliühendid, näiteks tsink, titaan, plii, raud, vask jne. Üldiselt on neil suurepärane ilmastikukindlus ja kuumakindlus ning peitevõime, kuid värvierksuse poolest pole nad nii head kui orgaanilised pigmendid. Autovärvina ei kasutata ainult anorgaanilist pigmenti. Lisaks ei kasutata keskkonnareostuse vältimise seisukohast praegu pigmente, mis sisaldavad kahjulikke raskmetalle, näiteks kaadmiumi ja kroomi.
sina. Orgaaniline pigment: seda toodetakse orgaanilise sünteesi teel perioodilise keemilise reaktsiooni teel ning see on metalliühendist valmistatud aine või looduses esinev aine. Üldiselt pole peitevõime eriti hea, kuid kuna saadakse selge värvus, kasutatakse seda laialdaselt autode välisvärvina erksavärviliseks värvimiseks nii tahkete kui ka metallikvärvide ja vilgukivide puhul.
* Roostevastane pigment: rooste ennetamine
* Täitepigment: Saadakse kõva kattekile, mis hoiab ära kattekile lagunemise ja parandab vastupidavust.
- Vaik: Läbipaistev vedelik, mis ühendab pigmenti ja pigmenti ning annab kattekilele läike, kõvaduse ja nakkuvuse. Teist nime nimetatakse seda sideaineks. Kattekile kuivamisomadused ja vastupidavus sõltuvad suuresti vaigu omadustest.
1) Looduslik vaik: seda ekstraheeritakse või eritatakse peamiselt taimedest ja seda kasutatakse värvide, näiteks õlipõhise laki, laki ja glasuuri valmistamiseks.
2) Sünteetiline vaik: see on üldnimetus vaikude kohta, mis sünteesitakse keemiliste reaktsioonide teel erinevatest keemilistest toorainetest. See on orgaaniline ühend, millel on looduslike vaikudega võrreldes väga suur molekulmass. Lisaks jagunevad sünteetilised vaigud termoplastseteks vaikudeks (pehmenevad ja sulavad kuumutamisel) ja termoreaktiivseteks vaikudeks (kõvenevad keemilise reaktsiooni teel kuumutamisel ning ei pehmene ega sula isegi pärast jahutamist uuesti kuumutamisel).
- Lahusti: See on läbipaistev vedelik, mis sulatab vaigu, nii et pigment ja vaik segunevad kergesti. Pärast värvimist aurustub see nagu lahusti ega jää kattekilele.
Car-maalimine
1. Värvide ülevaade ja määratlus„Roostekaitse” ja „iluomaduste” omistamise seisukohast on autovärvid mänginud rolli autode turustatavuse parandamisel, rakendades tolleaegseid uusimaid tehnoloogiaid. Järgmistes kvaliteeditoodetes on värvid ja kattesüsteemid loodud nende katteomaduste saavutamiseks kõige ökonoomsemal viisil.
Värvid on üldiselt voolavad ja neil on omadus kanda kaetava eseme pinnale ning moodustada kuivamis- ja kõvenemisprotsesside käigus pidev kile (kattekile). Sel viisil moodustatud kattekile füüsikaliste ja keemiliste omaduste kohaselt antakse kaetavale esemele roostekaitse ja plastsus.
2. Autode värvimisprotsessSihtotstarbelise auto kattekvaliteedi saavutamiseks kõige ökonoomsemal viisil määratakse katmisprotsess ja katte spetsifikatsioonid ning iga protsessi käigus saadud kattekilele määratakse iga oluline omadus. Lisaks, kuna kattekile omadused sõltuvad heast ja halvast protsessi töödeldavusest, on igas protsessis kasutatav värv kavandatud nii, et määratud põhifunktsiooni saaks protsessi tingimusi arvestades maksimeerida.Värvimistöökojas kontrollitakse pealekandmist rangelt.
Ülaltoodud protsess on 3- või 4-kihiline katmissüsteem, mida kasutatakse kõige sagedamini autode välispaneelide katmiseks, ja iga protsessi käigus moodustunud kattekile täidab hiljem kirjeldatavaid funktsioone ning määrab autode katmiskvaliteedi tervikliku katmissüsteemina. Veoautode ja kergsõidukite puhul on juhtumeid, kus kasutatakse kahekihilist katmissüsteemi, milles katmisetapis on vaheetapp vahele jäetud. Samuti on kallimate autode puhul võimalik saavutada parem kvaliteet, kandes vahe- või pealiskihi peale kaks korda.
Samuti on hiljuti uuritud ja rakendatud protsessi katmiskulude vähendamiseks, integreerides keskmise ja pealmise katmisprotsessi.
- Pinnatöötlusprotsess: see parandab roostekaitset, pärssides metalli korrosioonireaktsiooni ja tugevdades aluskihi (elektrosadestuskile) ja materjali (aluspinna) vahelist adhesiooni. Praegu on kile peamine komponent tsinkfosfaat ja kastmistöötlusmeetod on laialt levinud, et keeruka struktuuriga osi piisavalt töödelda. Eelkõige katioonse elektrosadestamise puhul segatakse kattesse lisaks Zn-le ka muid metalle nagu Fe, Ni ja Mn, et veelgi parandada korrosioonikindlust.
- Elektrosadestuskate (katioontüüpi elektrosadestuskrunt): Aluskattel on peamiselt roostevastane funktsioon. Lisaks suurepärastele roostevastastele omadustele on epoksüvaigul põhineval katioonsel elektrosadestusvärvil autode aluskatmisel järgmised eelised. ① Tsinkfosfaadiga töödeldud kile elektrosadestuskatmise ajal ei lahustu. ② Vaigu struktuuri aluselisus pärsib korrosioonireaktsiooni. ③ Suurepärane roostevastane omadus tänu epoksüvaigu kõrgele leeliselisusele ja adhesiooni säilitamisele.
1) Katioonse elektrodepositsiooni eelised
* Isegi keerulisi kujundeid saab katta ühtlase paksusega kilekihiga
* Suurepärane sisemine tungimine keerukatesse osadesse ja vuukidesse.
* Automaatne värvimine
* Liini lihtne hooldus ja haldamine.
* Hea värvimiskvaliteet.
* Kasutada saab UF-i suletud ahelaga veepesusüsteemi (väiksem värvikadu ja reovee saastumine)
* Madal lahustisisaldus ja madal õhusaaste.
* See on veepõhine värv ja tuleoht on väike.
2) Katioonne elektrodepositsioonvärv: üldiselt on see polüaminovaik, mis saadakse primaarsete ja kvaternaarsete amiinide lisamisel epoksüvaigule. See neutraliseeritakse happega (äädikhape), et muuta see vees lahustuvaks. Lisaks on kattekihi kõvenemismeetod uretaani ristseostumise reaktsiooni tüüpi, kasutades kõvendiks blokeeritud isotsüanaati.
3) Elektrosadestusvärvi funktsiooni parandamine: See on levinud üle kogu maailma autode alusvärvina, kuid teadus- ja arendustegevus parandab pidevalt mitte ainult kogu auto korrosioonivastast kvaliteeti, vaid ka krohvimise kvaliteeti.
* Roostevastane funktsioon/kaitsekiht
mine. Absoluutselt kattev omadus, vuukide läbitungimiskindlus, purunemiskindlus
sina. Roostekindel teraspleki võimekus (veekindel nakkuvus, pöörlemiskindlus)
Madala temperatuuriga karastamine (kummist kinnitatud osade parem roostekindlus jne)
* Kosmeetiline funktsioon/dekoratiivne
mine. Terasplaadi kareduse katte omadused (aitab kaasa sileduse ja läike paranemisele jne)
sina. Kollasuse kindlus (valge pealiskihi kollasuse pärssimine)
- Vahekiht: Vahekihil on abiroll aluskihi (elektrosadestamine) roostevastase funktsiooni ja pealiskihi krohvimisfunktsiooni maksimeerimisel ning selle ülesanne on parandada kogu värvimissüsteemi värvikvaliteeti. Lisaks aitab vahekihi pealekandmisprotsess vähendada kattedefekte, kuna see katab teatud määral aluskihi vältimatud defektid (kriimustused, tolmu kleepumine jne) tegeliku värvimisliini jooksul.
Vahevärv on tüüp, mis kasutab põhivaiguna õlivaba polüestervaiku, mida kõvendatakse melamiinvaigu ja hiljuti uretaani (Bl) lisamisega kuumkõvendamiseks. Hiljuti kaetakse pragunemiskindluse parandamiseks pragunemisvastane kruntvärv keskmise eelprotsessi käigus mõnikord märg-märjale meetodil.
1) Vahekihi vastupidavus
* Veekindlus: madal imavus ja vähendab villide teket
* Killukindlus: Neelab löögienergiat kivi viskamisel ja vähendab kattekihi kahjustusi, mis põhjustavad heli, ning pärsib korrosiooni teket.
* Ilmastikukindlus: Vähem UV-kiirte põhjustatud kulumist ja pealislaki koorumist välistingimustes.
2) Vahekihi krohvimisfunktsioon
* Aluskatte omadus: Aitab kaasa viimistletud välispinna silumisele, kattes elektrodepositsioonikihi pinnakareduse.
* Lahustikindlus: Vahekihi turse ja lahustumise pärssimine pealiskihi lahusti suhtes tagab kõrge kontrastsusega välimuse.
* Värvi korrigeerimine: Keskmine kiht on tavaliselt hall, kuid viimasel ajal on võimalik peale kanda madala peitevõimega pealiskiht, värvides seda (värvitihendaja).
3) Vahepealne värv
*Vahekihi nõutav kvaliteet: vastupidavus pragunemisele, aluse peitmise võime, nakkuvus galvaniseerimiskilega, siledus, valguse kadu puudumine, nakkuvus pealiskihiga, valgusekahjustuste vastupidavus
- Pealiskiht: Pealiskihi peamine ülesanne on pakkuda kosmeetilisi omadusi ning kaitsta ja säilitada seda. Kvaliteetsete omaduste hulka kuuluvad värv, pinna siledus, läige ja pildikvaliteet (võime selgelt esile tuua objekti kujutist kattekiles). Lisaks peab pealiskiht suutma kaitsta ja säilitada selliste autode esteetikat pikka aega.
- Pealiskiht: Pealiskihi peamine ülesanne on pakkuda kosmeetilisi omadusi ning kaitsta ja säilitada seda. Kvaliteetsete omaduste hulka kuuluvad värv, pinna siledus, läige ja pildikvaliteet (võime selgelt esile tuua objekti kujutist kattekiles). Lisaks peab pealiskiht suutma kaitsta ja säilitada selliste autode esteetikat pikka aega.
1) Pealiskiht: Värvid klassifitseeritakse vastavalt värvile kantud pigmendi baasile ja see jaguneb suures osas vilgukivivärviks, metallikvärviks ja tahkeks värviks, olenevalt sellest, kas kasutatakse helvespigmente, näiteks alumiiniumpulbri helbeid.
* Välimuse kvaliteet: siledus, läige, erksus, maastikutunnetus
* Vastupidavus: läike säilimine ja kaitse, värvimuutus, pleekimine
* Nakkuvus: ülevärvimise nakkuvus, kahetooniline nakkuvus, nakkuvus keskmisega
* Lahustikindlus
* Keemiline vastupidavus
* Funktsionaalne kvaliteet: autopesukindlus, happevihmakindlus, mõranemiskindlus
2) Keskkonnasõbralik värv
* Kõrge tahke aine sisaldus: See on kõrge tahke aine sisaldusega värv, mis vastab VOC (lenduvate orgaaniliste ühendite) eeskirjadele ja on tüüp, mis vähendab kasutatava orgaanilise lahusti kogust. Seda iseloomustab suurepärane nakkuvus ja madala molekulmassiga vaigu kasutamine.
* Veepõhine värv (veepõhine värv): see on värv, mis minimeerib orgaanilise lahusti kasutamise kogust ja kasutab värvilahustajana vett (puhast vett). Värvimisprotsessis on vaja eelsoojendusseadet (IR_Preheat), mis suudab vett aurustada, seega on vaja rajatist ümber ehitada ja pihustaja vajab veepõhise värvi puhul ka elektroodimeetodit.
3) Funktsionaalne värv
* CCS (kompleksne ristseotusega süsteem, kompleksse ristseotusega värv): see on uretaan- (isotsüanaat-) või silaanvaigu tüüp, milles akrüül-/melamiinvaigusüsteemis happevihmadele vastuvõtlik melamiinvaigu osa on asendatud ning parandatud on happekindlust ja kriimustuskindlust.
* NCS (uus ristseotusega süsteem, uut tüüpi ristseotusega värv): mittemelamiinipõhine värv, mis on valmistatud akrüülvaigul happe-epoksüüdkõvendamise teel. Sellel on suurepärane happekindlus, kriimustuskindlus ja plekikindlus.
- Pealiskihi töödeldavus: Sihtvärvi hea reprodutseeritavuse majanduslikuks saavutamiseks on oluline hea värvi töödeldavus (pihustamine, voolavus, nõelaaugud, siledus jne). Selleks on oluline reguleerida viskoossuse käitumist mitmekihilise kihi moodustamise protsessis värvimisest küpsetamise ja kõvenemiseni. Olulised tegurid on ka värvimiskeskkonna tingimused, nagu temperatuur, niiskus ja värvimiskabiini tuule kiirus.
1) Vaigu viskoossus: molekulmass, ühilduvus (lahustuvusparameeter: SP väärtus)
2) Pigment: õli imendumine, pigmendi kontsentratsioon (PWC), dispergeeritud osakeste suurus
3) Lisandid: viskoosne aine, tasandusaine, vahutamisvastane aine, värvieralduse inhibiitor jne.
4) Kõvenemiskiirus: funktsionaalrühmade kontsentratsioon baasvaigus, ristsiduva aine reaktsioonivõime
Lisaks on kattekihi paksusel suur mõju pealiskihi lõpptulemusele. Hiljuti võimaldab struktuurne viskoosne aine, näiteks mikrogeel, saavutada nii voolavuse kui ka tasanduvuse ning paks kilekate parandab lõpptulemust.
- Pealiskihi ilmastikukindlus: Kuigi autod puutuvad kokku erinevate keskkondadega, mõjutab pealiskiht valgust, vett, hapnikku, soojust jne. Selle tulemusena tekib mitmeid ebasoodsaid nähtusi, mis kahjustavad esteetikat.
1) Optilised nähtused
* Läike halvenemine: Kattekile pinna siledus on kahjustatud ja valguse hajus peegeldus pinnalt suureneb. Vaigu koostis on oluline, aga ka pigmendi mõju.
* Värvimuutus: Esialgse katte värvitoon muutub vastavalt kattekiles oleva pigmendi või vaigu vananemisele. Autotööstuses tuleks valida kõige ilmastikukindlam pigment.
2) mehaanilised nähtused
* Praod: Kattekile pinnakihis või kogu kattekiles tekivad praod kattekile füüsikaliste omaduste muutuste tõttu, mis on tingitud fotooksüdatsioonist või hüdrolüüsist (vähenenud venivus, adhesioon jne) ja sisemisest pingest. Eelkõige kipub see tekkima metallilise läbipaistva kattekilega ning lisaks kattekile füüsikaliste omaduste reguleerimisele akrüülvaigu koostise ja kattekile füüsikaliste omaduste reguleerimisega on efektiivne ka ultraviolettkiirgust neelava aine ja antioksüdandi pealekandmine.
* Koorimine: Kattekile koorub osaliselt maha kattekile adhesiooni vähenemise või reoloogiliste omaduste vähenemise ning väliste jõudude, näiteks kivide pritsimise või vibratsiooni toimel.
3) keemiline nähtus
* Plekkidega saastumine: Kui kattekihi pinnale kleepub tahm, putukakorjused või happevihm, plekib detail ja värvub laikudeks. Vajalik on kanda peale kriimustuskindel, leeliskindel pigment ja vaik. Üks põhjus, miks metallikvärvile kantakse läbipaistev kiht, on alumiiniumipulbri kaitsmine.
- Pealisvärvi tulevikuväljakutsed: esteetika ja disain muutuvad autode kommertsomaduste parandamisel üha olulisemaks. Lisaks nõudluse mitmekesistumisele ja materjalide, näiteks plastide, muutustele on vaja arvestada ka sotsiaalsete nõudmistega, nagu autode kokkupuutekeskkonna halvenemine ja õhusaaste vähendamine. Nendes oludes kaalutakse järgmise auto jaoks erinevaid pealisvärve.
Vaatleme lähemalt tüüpilisi autode värvimisprotsesse ja vaatame, kus on soojus- ja massiülekanne olulised rakendused. Autode üldine värvimisprotsess on järgmine.
① Eeltöötlus
② Elektrosadestamine (aluskiht)
③ Hermeetiku värvimine
④ Aluskate
⑤ vahamaal
⑥ Killumisvastane kruntvärv
⑦ Kruntvärv
⑧ Pealiskiht
⑨ Defektide eemaldamine ja poleerimine
Autotootmisprotsess võtab aega umbes 20 tundi, millest 10 tundi ehk pool aega on ülaltoodud protsessil umbes 10 tundi. Nende hulgas on kõige olulisemad ja olulisemad protsessid eeltöötlus, elektrodepositsiooni katmine (aluskiht), kruntkiht ja pealiskiht. Keskendume neile protsessidele.
Postituse aeg: 08.11.2022
