Sõidukite katmisliin
Sõidukite katmisliin --India EV värvimistöökoda
India elektrisõidukite värvimistöökoja projekt töötati välja küpse sõiduautode katmisprotsessi põhjal, mille sihipärased optimeerimised olid mõeldud kohalikele kõrgetele temperatuuridele ja kõrgele õhuniiskusele, samuti uute energiasõidukite konstruktsioonide ja aluskonstruktsioonide täiustatud kaitsenõuetele.
Projekti elluviimise käigus integreeriti moodulprojekteerimine, 3D-simulatsioon ja kaugtoe süsteem, et parandada inseneritöö kvaliteeti ja projekti elluviimise tõhusust, valmistades samal ajal liini ette tulevaseks võimsuse laiendamiseks.
1. Eeltöötlus (PT)
Eeltöötlusprotsess hõlmab rasvaärastust, loputamist, pinna konditsioneerimist ja õhukese kilega fosfaatimist, et sõiduki kerepinnad põhjalikult puhastada ja keemiliselt töödelda.
Projekteerimisetapis võeti seadmete ja torustike eelintegreerimiseks kasutusele modulaarne projekteerimisviis, vähendades seeläbi kohapealse paigaldamise keerukust. Samal ajal kasutati seadmete paigutuse eelnevaks kontrollimiseks ja torujuhtmete interferentsi analüüsimiseks 3D-simulatsioonitehnoloogiat.
Kohalike keskkonnatingimustega kohanemiseks optimeeriti veelgi puhastusprotsessi ja konversioonkatte stabiilsust, tagades mitmest materjalist sõidukikere konstruktsioonide usaldusväärse katte nakkuvuse.
2. Elektrokatmine (ED)
Sise-, välis- ja õõnsuste pindade täielikuks katmiseks rakendatakse täissukeldumisega elektrokatmise tehnoloogiat.
Rakendamise ajal kasutati 3D-simulatsiooni paagistruktuuride ja tsirkulatsioonisüsteemi paigutuse optimeerimiseks, tagades stabiilse protsessi jõudluse. Pingekõverate ja tsirkulatsiooniparameetrite täpse juhtimise abil saavutati aluspinnal ja kriitilistes konstruktsioonipiirkondades ühtlane kattekihi paksus, mis parandas oluliselt korrosioonikindlust.
Lisaks pakkus kaugtoe süsteem reaalajas tehnilist abi kasutuselevõtu ajal, võimaldades kiiret protsessi stabiliseerimist ja tõhusat parameetrite optimeerimist.
3. Tihendus ja aluskattekiht
Liigendite ja aluskonstruktsioonide kaitsmiseks kantakse peale õmbluste tihendamine ja PVC-kate aluskerele.
Selles projektis aitasid modulaarsed paigaldusmeetodid vähendada ehitusplatsil tehtavat töökoormust, samas kui 3D-simulatsioon optimeeris pihustamisteid ja seadmete paigutust. Tugevdatud kattekiht parandas tihendusomadusi, kivikillukindlust ja veekindlust ning tagas pikaajalise vastupidavuse keerulistes teeoludes.
4. Kruntvärv
Kruntimisprotsess ühendab robotpihustamise käsitsi viimistlusega, et saavutada nii tootmise efektiivsus kui ka kõrge pinnakvaliteet.
Projekti elluviimise ajal võimaldas kaugteenindussüsteem reaalajas protsesside optimeerimist ja kiiret tõrkeotsingut, vähendades kasutuselevõtu aega. Lisaks optimeeriti üleminekuid erinevate materjalipiirkondade vahel, et parandada kihtidevahelist adhesiooni ja vähendada pealiskihi defektide ohtu.
5. Pealislakk (aluslakk + läbipaistev lakk)
Nii alusvärvi kui ka läbipaistva laki pealekandmiseks kasutatakse automaatseid pihustussüsteeme.
Selles projektis integreeriti värvimisprotsessi intelligentsed operatsioonisüsteemid täpse temperatuuri ja niiskuse reguleerimisega, mis võimaldas reaalajas keskkonna kohandamist ja stabiilseid töötingimusi. Pihustusparameetrite ja tootmistakti täpse juhtimise abil saavutati suurepärane värvikonsistents ja pinna läige, parandades samal ajal oluliselt esimese läbimise saagikust.
Samuti võeti kasutusele keskkonnasõbralikud kattematerjalid, et täita heitkoguste nõudeid ilma välimuse kvaliteeti kahjustamata.
6. Kõvenemine
Iga kattekihi täielikuks kõvenemiseks kontrollitud tingimustes kasutatakse tsoneeritud temperatuuriga kontrollitavaid ahjusid koos soojustagastussüsteemidega.
Selles projektis optimeeriti temperatuuriprofiile, et parandada energiatõhusust ja tagada samal ajal katte toimivus. I etapi ehituse ajal reserveeriti ka võimsuse laiendamise liidesed, mis võimaldas sujuvat integratsiooni tulevaste II etapi uuendustega.
Selle tulemusel suurendati tootmisvõimsust edukalt 20 JPH-ni, mis toetab tulevasi laienemisvajadusi.
